MJ-FX160試乗インプレッション　ヤマハマリンジェット

FX160に東日本一番乗りで開催された霞ヶ浦試乗会にて
当アクアスタッフも会場準備・マシンチェック担当で出動！
当然ながら空いた時間はスタッフ乗りまくり！ウハウハ!!
いいのか悪いのか、初日の12/6(土)は雨＋低気温の天気予報も
手伝ってお客様来な～い⇒空き時間たっぷり！
イチヨウ店長のわたくし坂本も存分に楽しませて頂いちゃいました。

○　エンジンの第一印象
とがった！FX140のマイルドなフィーリングからかなりスポーツ性が増幅
した。このリッターエンジンは自分にとって非常に思い入れの深いもの。
以前、ワールドジェットスポーツ誌で取り上げて頂いたから一部マニアック
な方はご存知かもしれませんが、イチヨウ店長・坂本は元YAMAHAの
2輪のテストライダーで、最後に携わったのが名機！R-1の初期型。
正にこの160のベースエンジンだ。R-1開発時にこのエンジンに課せられた性能は
中低速域での鋭いレスポンスと世界最小最軽量であること。決してマックスパワーを
最優先はしていない。人機一体の2輪においてマックスパワーは楽しさには直結しな
い性能だというのが開発スタッフの共通の見解だった。軽量コンパクトとアクセル
ワークに速応するレスポンスこそが最も重要だと。それはこのジェットの世界にも
言える事。シングルジェットの楽しさがそれを裏付ける。
がしかし・・・正直、FX140に初めて乗った時は、あの鋭いR-1エンジンがジェットに載
るとこんなにもマイルドになってしまうものか？と驚いた。駆動伝達手段がタイヤ⇒
アスファルトから、インペラ⇒水になり、約倍の重量の乗り物に移植されるのだから
当然の結果なのかと。今回、約1割パワーアップしたところで、しょせん・・・と過剰な
期待はしないで乗ってみたのだが、予想は裏切られた。この差は歴然！
スポーツ性の向上度は1割なんてもんじゃない。0スタートの加速Gからして鋭い。
その後の伸びも4ストらしく谷の無い吹け上がり。トップスピードも約5km/hも向上！

○　コーナリング性能
これは期待していた。ハル製法変更等で25kgも軽量化され、スポンソンも食いつき
のいい方向に変更されたのだから。で、結果は期待通り。ステアワークに良く反応
してくれるようになった。もちろん2人乗りの1300R等には遠く及ばないが、どっぷり
クルージングマシンの域からは1歩前進した。(^^♪

○　Lモード
今回の160にはLモードなる低出力のモードが新設された。ワンタッチのリモコン操
作でMAX10,,000rpmのリミッターが8,000rpmに下げられ、途中の回転域のトルクも
穏やかになる。これはオーナーが乗る際はまったく不要の機能と思うが、初心者に
乗せてあげる時は是非、使って欲しい。アクアでも初心者に乗せてあげたら事故ら
れたと持ち込まれる修理が結構ある。Lモード設定する事で、メーター読み103km/h
前後の最高速が約70まで下がった。それでもジェットの楽しさは十分味わえるハズ。

○　つまり？
全体的にFX160は140で物足りなかったスポーツ性が格段に向上している。
かといって他に追随を許さない快適性はまったくスポイルされていない。
べた面だったせいもあるが、飛ばしまくってもほとんどライダーは濡れなかった。さすがFX　!
トルクアップはウェイク等のトーイングにも有効。燃費もメーカーのテストデータで殆ど140と同等。
確実に正常進化を果たした。　　　　　　　　　　　　　めでたしめでたしっす。

好評販売中！
国内入荷台数が非常に少ないため、購入をご検討の方はお早めにご相談下さい

MODEL NAME	定員	エンジン	出力ps ( )内は US呼称馬力	乾燥重量 kg	全長 cm	全幅 cm	全高 cm	メーカー希望小売価格発売時期
MJ-FX160 ニューモデル	3	4ストローク 4気筒 1052cc 5バルブDOHC	142(160)	350	334	123	116	\1,620,000 '04.4